Arhivă :: Publicaţia 14/2005 :: Social
De ce ni se strică drumurile?
Specialiştii spun că doar trei artere din oraş sunt dimensionate potrivit traficului actual
Pentru a putea comenta cât mai bine imaginea alăturată făcută pe Bulevardul Pandurilor, am consultat un specialist, pe care l-am întrebat mai întâi cum ar trebui să se construiscă un drum. Ovidiu Muntean, inginer constructor, spune că mai întâi trebuie schimbate toate utilităţile, adică conductele de gaz, de apă, canalizarea şi orice altceva ar mai putea trece pe sub drumul respectiv. Ca fundaţie se aşterne un strat de balast, piatră spartă, cu o grosime totală circa 1 metru. Deasupra se pune un strat de balast stabilizator (format din beton semi-uscat cu 7-8 % ciment) şi apoi urmează supra-structura formată din mixturi asfaltice, peste care se toarmă beton asfaltic. În acest mod trebuie făcut un drum la modul ideal, iar grosimile straturilor diferă în funcţie de categoria drumului (cu trafic intens, mediu sau redus).
Cheia e în poză
În poză care a fost facută pe Bulevardul Pandurilor se observă că sub stratul de beton asfaltic nu este nici o structură de rezistenţă care să prevină denivelarea drumului. Muntean ne declară că sub structura de beton asfaltic este doar o structură falsă pentru că în perioada în care a fost făcută strada, ea a fost proiectată pentru un trafic rutier mult mai mic. În acea zonă, asfaltul a fost spart probabil de foarte multe ori şi nu s-a mai pus dedesupt fundaţia, lucru care ar explica lipsa unui strat de stabilizare. Este important ca la construirea unui drum să se aibă în vedere lucrările ce s-ar putea face sub acesta. Fiindcă în anii ?80, când a fost făcut bulevardul nu s-a avut în vedere un trafic intens strada respectivă ar trebui refăcută cum a fost făcut cu str. Gh. Doja, dar o lucrare de asemenea proporţii ar depăşi suma de 90 miliarde lei. În momentul de faţă doar câteva străzi cum ar fi Mihai Viteazu, Călăraşilor şi Voiniceni sunt făcute cum ar cere traficul actual.
Partea autorităţilor
Încercând să mai aflu o părere m-am lovit de o barieră, nimeni nu mai are voie să dea declaraţii de presă pe motiv că presa a deformat spusele oamenilor. Totuşi, Bochiş Nicoleta, director executiv la Direcţia Tehnică Drumuri, Poduri Judeţene, Investiţii din cadrul Consiliului Judeţean Mureş, analizând poza ne declară că ceea ce se vede este "normal şi sub fiecare drum se pune o fundaţie a cărei grosime variază între 20 şi 40 de centimetri, în funcţie de tipul de drum ce trebuie construit". Din cauză că drumurile au o fundaţie prea subţire, fiind construite pentru un trafic mai redus şi acum se află într-o stare foarte proastă, necesitând în multe cazuri reparaţii capitale. De la Primărie, Liviu Lucian ne declară că "nu este o fundaţie sănătoasă, şi drumul s-a făcut repede pentru traficul de atunci", fiind construit între 1986-1987. Recent în zonă s-a reparat doar porţiunea dintre str. Sighişoarei şi Parcul Albastru, la momentul de faţă existând un plan ce vizează repararea în totalitate a Bl. Pandurilor, dar banii necesari deocamdată lipsesc.
