Arhivă :: Publicaţia 14/2005 :: Auto

 

Rep.: Cum apreciaţi că a fost primit modelul Logan pe piaţa

mureşeană?

Szilagyi Petru: Odată cu preluarea Dacia de către grupul Renault, vizavi de maşina de 5.000 de euro, aşteptările au fost foarte mari. Logan corespunde acestor aşteptări şi este un pas uriaş înainte faţă de tot ce s-a produs până acum în România. Trebuie să vă spun totuşi că maşina nu a fost concepută special pentru România ci pentru o piaţă mult mai vastă: America de Sud, nordul Africii, Rusia, Asia şi în perspectivă India şi China. Astfel, autoturismul trebuie să corespundă tuturor acestor pieţe ca formă, mărime, nivel de echipare, etc. Piaţa română este doar o mică parte a acesteia şi probabil că de aceea există şi contestatari ai acestui model, dar în condiţiile amintite cred că este clară imaginea de ansamblu.

Rep.: Câte autoturisme Logan se produc annual?

Sz.P.: La ora actuală Logan este fabricat numai în România cu o rată de 300.000 de bucăţi/anual în perspectiva anilor 2007-2010 şi 250.000 de bucăţi de CKD (chituri de montaj pentru alte uzine).

Rep.: Care sunt tendinţele observate la clienţii mureşeni?

Sz.P.: Tendinţa este aceea de a cumpăra maşini cu echipare sofisticată şi cât mai completă. Acesta este şi motivul pentru care lansarea maşinii de 5.000 de euro a fost amânată pentru mai târziu. Aceasta va stârni interesul şi a altor pieţe de desfacere.

Rep.: Cum apreciaţi ritmul de cumpărare al Logan-ului, mai bun decât v-aţi aşteptat, sau mai slab?

Sz.P.: Este conform cu aşteptările. Cred că acest ritm va fi susţinut şi de politica Renault de a lansa noutăţi în fiecare an, iar pentru acest an noutatea va fi motorul Diesel de 1,5 litri cu tehnologie common-rail ce va fi prezentat la Salonul Internaţional Auto Bucureşti (SIAB).

Rep.: Care sunt punctele "tari" ale Logan-ului?

Sz.P.: 1. Motoarele asigurate de Renault cu consum mic şi nivel de poluare conform cu cerinţele euro IV; 2. Platforma pentru caroserie care este o revoluţie în domeniu prin prisma raportului preţ-calitate şi care este folosită pe mai multe modele Renault; 3. Caroseria care este total altceva decât aceea cu care eram obişnuiţi, spaţiu mult mai mult, confort, ergonomie şi nu în ultimul rând habitaclul izolat fonic şi de infiltraţii de apă şi praf.