Arhivă :: Publicaţia 125/2007 :: Auto
Mini-SUV cu pretenţii
Unul din cei mai pricepuţi constructori în materie de 4x4 este, fără îndoială, Nissan. La o adevărată flotă de modele de acest tip, de curând s-a alăturat un model de talie şi clasă ceva mai mică, însă cu pretenţii de SUV. Astfel, Qashqai şi-a făcut loc într-o clasă unde se va duela cu Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson sau BMW X3.
Până să se dueleze în vânzări, Qashqai a fost pus la dispoziţia noastră pentru un drive-test. Varianta avută la dispoziţie a fost animată de cel mai slăbuţ motor din gamă, respectiv diesel-ul supraalimentat de 1,5 litri şi 106 CP, într-o echipare intermediară. Legat de aspect, ne-am încumeta să spunem că este unul inedit. Qashqai seamănă cu mai multe modele din rândul SUV-urilor, preia diferite linii de design dar, puse toate cap la cap, nu mai seamănă cu nimic.
La interior te întâmpină un spaţiu generos şi confortabil, senzaţia fiind accentuată de acoperişul panoramic de sticlă, care poate fi şi acoperit. Scaunele sunt confortabile, ajustabile într-o asemenea măsură încât orice şofer îşi va găsi poziţia ideală de condus. Poziţie despre care trebuie spus că este una de excepţie în traficul urban, fiind puţin înălţată.
După ce am comutat toate butoanele şi butonaşele de pe planşa de bord, am plecat la drum, cu aerul condiţionat pornit. Iar acest lucru s-a simţit în puterea motorului. După părerea noastră, motorul de 1,5 litri nu este neapărat slab, însă nu-şi are locul pe o astfel de maşină. Ecologiştii care nu au nevoie de performanţe deosebite ar sări să ne combată însă cu consumul în regim mixt de doar 5,4 litri la 100 km, ceea ce, trebuie să recunoaştem cu toţii, este o performanţă pentru un SUV (chiar şi unul de clasă mică).
După câţiva kilometri prin oraş, l-am scos puţin pe Qashqai şi în afara asfaltului, pe un drum uşor accidentat. Şi nu mică ne-a fost surpriza când am văzut cât de bine reuşeşte să se descurce, trecând peste denivelări fără să reducă prea mult din confortul pasagerilor. Singurul reproş, dacă ar fi să formulăm unul, este sunetul dat de suspensia spate la trecerea peste o denivelare mai mare. Explicaţia, după câte ne-am dat noi seama, este că suspensia a fost reglată ceva mai tare decât la un SUV de talie mare, tocmai pentru a oferi un comportament bun şi pe asfalt. Compromis pe care noi l-am acceptat.
Direcţia este şi ea precisă, cutia la fel, aşa că una peste alta, am fost foarte mulţumiţi de felul cum „aleargă" Qashqai.
Revenind la detalii, am mai adăuga că materialele folosite la interior sunt de calitate, iar izolarea fonică destul de bună, mai ales că am avut de „chinuit" un diesel.
Una peste alta, la un preţ de 21.650 euro, noi am spune că oferta este una destul de bună şi demnă de luat în calcul.
