Arhivă :: Publicaţia 233/2009 :: Auto

Cred că nici măcar cei de la Ford nu mai pot contesta că vechea generaţie a modelului Mondeo a fost una anostă, complet de nebăgat în seamă în ceea ce priveşte design-ul. Aşa a apărut necesitatea imperioasă ca noua generaţie a unuia dintre principalele modele comercializate de Ford în Europa să fie înnoită şi mai ales îmbunătăţită. Iar asta s-a întâmplat la vremea lansării modelului. Săptămâna trecută am avut ocazia să conducem însă o variantă de top dintre cele disponibile în gama Mondeo.

În privinţa designului nu ne oprim prea mult. Deja Mondeo este destul de cunoscut, de asemenea conceptul kinetic ce a adus acest suflu nou în materie de desen al caroseriei modelelor Ford. Mondeo este acum dinamic, atractiv şi mai interesant decât oricare dintre variantele mai vechi.

…unde funcţionalitatea pe alocuri prea spartană, puţin cizelată, prăfuită a vechii generaţii s-a îmbrăcat în haine noi. Acum, când te urci într-un Mondeo te întâmpină bordul dominat de un ecran de dimensiuni considerabile ce-ţi furnizează toate detaliile legate de setările maşinii de la agenda telefonului (pe care maşina-l recunoaşte singură) şi până la aparatul de radio ori consumul de carburant. Tot meniul este operabil din comenzile amplasate pe volan, astfel încât atenţia şoferului să nu fie distrasă.

Ecranul este încadrat de vitezometrul şi turometrul ce cad astfel în plan secund. Cu toate acestea ambele rămân uşor de citit. Bordul este completat de o consolă centrală complet nouă, unde toate instrumentele sunt uşor de citit şi accesat, fiind destul de ergonomic amplasate. Materialele sunt de calitate superioară, negrul fiind culoarea dominantă, asortată perfect cu argintiul strecurat mai mult pe consola centrală, pe la mânerele şi inserţiile portierelor. Atmosfera astfel creată este caldă şi primitoare.

Propulsorul diesel de 2 litri şi 140 de cai răspunde rapid comenzilor, oferă o acceleraţie bună, iar la peste 3.000 de ture performanţe cu tentă sportivă. Stabilitatea este completată de suportul bun al scaunelor din faţă, cu menţiunea că la ultima variantă, cea de top, sunt disponibile inclusiv scaune sport Sparco. Astfel, Mondeo se poate plia şi pe cele mai exigente cerinţe în materie de confort - unde este oferită varianta Ghia - dar şi pe cerinţele de sportivitate prin varianta Titanium S, între ele existând soluţia de compromis Titanium X, cea pe care am condus-o noi.

La un preţ aflat puţin sub 22.000 de euro cu toate taxele incluse şi toate promoţiile aplicate, maşina vine extrem de bine echipată la interior, fiind greu de descoperit dotarea pe care maşina n-o să nu o aibă.