Arhivă :: Publicaţia 249/2009 :: Auto

Am avut de curând plăcerea de a scoate la teste cel mai mic model din gama Alfa Romeo, Mito pe numele său. Micuţa maşină e puţin altfel decât ceea ce construieşte de regulă producătorul italian.

În primul rând, dimensiunile mici sunt în antiteză totală cu cele ale modelelor 147 ori 159, unele din cele mai populare modele Afla Romeo în România. Pe de altă parte, grila frontală triunghiulară a radiatorului e inconfundabilă de producţie Alfa. Farurile rotunjite, combinaţia extrem de reuşită între linii curbe şi drepte ale caroseriei, stopurile rotunde, designul jantelor, toate „urlă" a design sportiv italian. Mito, deşi este o maşină de clasă mică, pare, uitându-te la ea, o fiară sportivă în miniatură.

În bună măsură, senzaţia se reiterează şi prin designul interiorului. Avem de-a face bunăoară cu volan în trei spiţe, ceasuri de bord rotunde, prize de aer rotunde, un schimbător de viteze simplu, rotunjit, de asemenea, cu trimiteri la maşini de curse, instrumentele de bord sunt majoritatea acţionate de butoane rotunde, semn că s-a pus accent pe această tentă sportivă. Dar, pe de altă parte, nu totul le-a ieşit perfect italienilor. De pildă, „ruperea" bordului prin amplasarea instrumentelor pe două planuri, cel de sus mai în faţă, iar cel de jos mai în spate deşi e practică pentru că astfel levierul schimbătorului nu mai e deranjant, din punct de vedere vizual e cel puţin ciudată pentru o maşină din această clasă.

Varianta testată de noi a fost animată de un propulsor pe benzină de 1,4 litri şi 155 de cai putere. Asta a fost partea bună. Partea ceva mai frustrantă a fost aceea că maşina avea sub 500 de kilometri rulaţi, deci, în lipsa unui rodaj, motorul era departe încă de adevăratele sale performanţe. Chiar şi aşa a fost o adevărată plăcere să conducem un Mito. Maşina răspunde rapid la comenzi, acceleraţia este foarte bună, iar stabilitatea în curbe bună. Având în vedere că suspensia e, în opinia noastră bine reglată, iar vizibilitatea bună, maşina e uşor de controlat şi deci plăcută la condus. Rezultatul e mai degrabă o jucărie pentru oameni mari decât o banală maşină care să te ducă şi să te aducă. Iar cum dimensiunile sunt mici, în ecuaţie mai intră şi publicul feminin, semn că Mito are destule atuuri pentru a cuceri publicul şi a deveni un model de succes. Iar la final, dacă e să privim per ansamblu, singurul dezavantaj pe care l-am putut întâlni a fost preţul, care la Mito începe de la aproximativ 15.000 de euro cu TVA, iar la propulsorul pe care l-am testat noi, cea mai ieftină variantă costă 17.800 de euro. Dar, trebuie să acceptăm şi faptul că eleganţa şi sportivitatea costă.