Arhivă :: Publicaţia 250/2009 :: Auto

Adrian Grosu: Piaţa mureşeană nu a evoluat în afara cadrului naţional, scăderea procentuală a fost undeva între 50 şi 60 de procente, pe anumite mărci mai mult, pe altele mai puţin. Sunt mărci, de pildă, care au scăzut cu 70%, altele care au scăzut cu doar 50%. Singura marcă de pe piaţă care nu a scăzut a fost Dacia. La Autocenter am înregistrat o scădere de 66% faţă de anul trecut.

A. G.: Din păcate, statul a făcut foarte puţin în general, dar şi în piaţa auto, iar ceea ce a făcut a fost ineficient. Programul rabla a avut un singur câştigător: Dacia. Sigur, merită menţionat ca punct pozitiv, dar pentru piaţa de import anul acesta programul n-a avut un efect real.

A. G.: Dacă ar fi să ne referim la programul rabla putem să vedem că în Franţa sau în Germania s-au alocat sume de 2.000-2.500 de euro per maşină, pe când la noi 7-800 de euro. Oricum problema noastră a fost că nu sunt bani. S-a introdus o supra-garantare … mi se pare absurd să garantezi, de pildă, cu casa ca să cumperi o maşină. La fel, veniturile sunt din ce în ce mai puţin garantate şi în scădere pentru majoritatea populaţiei. Prin urmare, pătura celor care au venituri bune şi garantate a scăzut în mod evident, aşa că 800 de euro coroborat cu lipsa finanţării, cu taxa de primă înmatriculare şi cu salariile mici şi nesigure au dus la o ermetizare a clienţilor, care nu mai consimt să-şi investească banii într-o maşină nouă sau chiar să renunţe cu totul la a achiziţiona o maşină, stând în expectativă.

A. G.: Se vând maşinile ieftine şi de clasă mică. Chiar şi cele de clasă medie, care se vindeau bine anii anteriori, se vând la nivel de bază, fără opţionale. Rar mai auzi că vrea cineva trapă, tapiţerie de piele, cutie automată etc. Totul s-a minimalizat în ideea unui preţ final cât mai redus (…).

A. G.: Din păcate, semnalele nu sunt tocmai pozitive. Partea de criză încă va continua, coroborată cu criza politică care să ţine şi ea lucrurile în loc. Pentru anul viitor nu se aşteaptă o creştere a pieţei. Cele mai optimiste scenarii spun că vom fi la acelaşi nivel, cu scăderi de 10-15% în prima parte a anului pentru că statul trebuie să reînceapă să funcţioneze şi economia care depinde de stat să funcţioneze şi ea, iar pe baza acestei stabilizări vânzările să-şi revină în a doua parte a anului, în aşa fel încât la finalul lui 2010 să fim la nivelul din acest an (…).

A. G.: La dealeri lucrurile sunt destul de complicate. Pe baza presiunilor care s-au făcut în ultimii ani, s-a investit foarte mult, s-au luat mulţi bani din bănci. S-au făcut construcţii, showroom-uri, service-uri uşor supra-dimensionate faţă de cheltuielile de întreţinere şi cheltuielile care le-au presupus la construcţie. În acest context situaţia unor dealeri va fi foarte dificilă. Chiar dacă partea de service va funcţiona şi va fi cea care va duce în aceşti ani un dealer mai departe, chiar dacă se vor face reorganizări sau se reduce activitatea. Sigur, celor care şi-au achitat construcţiile şi terenurile le va fi mai uşor. Nu se exclude nici posibilitatea falimenturilor, dar aşa cum am spus rămâne partea de service, acolo unde fiecare dealer are un portofoliu de maşini care asigură o activitate constantă. Chiar şi pentru bănci e bine ca dealerii să-şi continue activitatea.

A. G.: Ritmul lansărilor nu s-a redus. Dacă e să vorbim de Peugeot, anul acesta a apărut 206 plus, care a înlocuit vechiul 206 ajuns la nouă ani de producţie. Va apărea 3008 în decembrie, un mono-volum de clasă compactă. Nu am uitat nici de zona sportivă, unde Peugeot vine cu un coupe de două locuri, care va apărea în primăvară. Gamele 407 şi 607 au ajuns la final şi vor fi înlocuite, aşa că decizia de marketing a fost că va fi o singură maşină care le va înlocui pe amândouă, 508. Acesta va fi mai mic decât 607, dar mai mare decât 407, într-o zonă şi de preţ şi de design care să fie atractivă pentru ambele segmente. De asemenea, se vorbeşte şi de un volum pe clasă medie, modelul 5008, care va veni să completeze nevoia de spaţiu şi funcţionalitate. Acesta va apărea tot la începutul anului viitor. Aşa că iată vorbim de cinci noi modele care au ca scop revitalizarea vânzărilor.