Arhivă :: Publicaţia 251/2009 :: Auto

Lansarea găzduită de salonul de prezentare al dealerului a fost departe de fastuoasele lansări din urmă cu câţiva ani. Conducerea concesiunii a ţinut să organizeze o întâlnire cu presa, chiar dacă piaţa auto a fost cea mai afectată industrie din România, de la începutul crizei până în prezent.

Administratorul concesiunii, Sorin Grama a făcut o scurtă prezentare a firmei, insistând în special pe partea de service, cea care acum reprezintă o parte tot mai însemnată din activitatea de zi cu zi. S-a investit destul de serios în acest segment, întrucât service-ul a fost dotat cu echipamente şi specialişti, pentru ca, într-un final, să ajungă un service multi-marcă, unde nu doar clienţii Peugeot, ci toţi proprietarii de automobile se vor putea bucura de serviciile oferite.

3008 a fost următorul punct la care s-a oprit, cum era şi firesc, expunerea conducerii concesiunii. Acesta vine ca o completare a gamei SUV, unde deja Peugeot a pătruns în urmă cu câţiva ani prin lansarea lui 4007. Noul model al casei este de fapt un cross-over, un SUV de talie mică, potrivit atât pentru traficul urban, cât şi pentru ieşirile de pe asfalt pe drumuri uşor accidentate. În privinţa designului 3008 respectă liniile mari ale mărci (grila mare a radiatorului, farurile ascuţite etc.) însă nu duce deloc lipsă de personalitate. Astfel, putem spune fără rezerve că înfăţişarea noii creaţii a mărcii nu seamănă cu nimic de pe piaţă. Povestea se reia şi la interior, unde în afară de volanul specific Peugeot, interiorul a fost complet redesenat, totul fiind orientat spre şofer, pentru sporirea confortului la volan. Materialele sunt şi ele de bună calitate şi, în ciuda faptului că dominant este plasticul, acesta este moale şi plăcut la atingere, ceea ce sporeşte senzaţia de confort. De remarcat şi parfumul retro, dat de concepţia instrumentelor de bord asemănătoare cu cea din aviaţie.

Inovaţiile aduse de 3008 sunt şi ele relativ numeroase. De pildă, s-a introdus un monitor transparent botezat Head Up Display, care iese de undeva din partea superioară a bordului pentru a oferi toate informaţiile de care şoferul are nevoie în timpul mersului, într-un mod în care atenţia să-i nu fie distrasă. Iar dacă frâna de mână electrică ori senzorii de parcare nu mai pot fi socotite drept excentricităţi, sistemul complex de alertă a distanţei este încă ceva demn de notat. Sistemul cu pricina, folosit în trafic, nu te lasă sub nicio formă să te apropii periculos de celelalte maşini, adaptându-şi distanţele şi-n funcţie de viteza de rulare.

În fine, de notat este şi modularitatea mare a interiorului, unde bancheta se poate rabata pe o treime, două treimi sau în totalitate; portbagajul poate fi împărţit în două printr-o a doua podea, la care se poate şi renunţa.

În privinţa motorizărilor, Peugeot pune la dispoziţia clienţilor propulsoare diesel şi pe benzină cu puteri cuprinse între 110 şi 150 cp.