Arhivă :: Publicaţia 254/2010 :: Auto
Alfa Romeo 159 e fierbinte
E greu să vorbeşti despre o Alfa Romeo fără să foloseşti epitete, fără să exagerezi când iei în discuţie designul, fie el interior sau exterior. Cu atât mai mult când vorbeşti despre Alfa Romeo 159, un model cu un aspect fenomenal.
Farurile rotunde, cum nu găseşti la niciun alt model, capota care coboară puţin peste ele, dând parcă un aspect de încruntare, stopurile rotunde, îmbinarea liniilor ascuţite cu nişte rotunjimi, toate contribuie la senzaţia de dinamism. Maşina pare un atlet încordat ce stă în blockstart chiar înainte de semnalul de începere a unei curse de alergare.
Peste toate acestea vine clasica siglă Alfa, triunghiul răsturnat, care întregeşte „opera".
La interior povestea dinamismului se repetă pe aceleaşi coordonate. Multe elemente introduse în cadrane rotunde, alături de materiale de calitate, cu aspect metalic, toate cu o singură menire: să te facă să te simţi ca într-o maşină de curse, dar fără a ştirbi din confort. Astfel că prizele de aer şi câteva indicatoare de bord, sunt încadrate în cercuri, volanul este desigur în trei spiţe, dar planşa de bord „curge" spre levierul schimbătorului de viteze cu afişajul sistemului de navigare şi restul comenzilor de bord. Schimbătorul este prevăzut cu un capăt sferic, tot cu tentă sportivă, iar mai departe întâlneşti şi o cotieră care să-ţi facă mai plăcute călătoriile lungi.
Plăcere în practică
La teste am avut ocazia să ieşim cu motorizarea de doi litri diesel de 180 de cai. Astfel stând lucrurile, aspectul dinamic este acoperit şi de performanţe mai mult decât decente. Cei 180 de cai sunt furnizaţi destul de repede graţie unui cuplu bun, aşa că obţii nişte reprize de acceleraţie extrem de plăcute fără să trebuiască să duci motorul la turaţii înalte. Stabilitatea a fost îmbunătăţită şi ea faţă de vechile modele, astfel că Alfa 159 are o suspensie nici prea tare nici prea moale. Este destul de rigidă cât să se comporte bine în curbe, să aibă o stabilitate peste media clasei din care vine, dar nu într-atât de tare încât să ajungi la hernie după câţiva ani la volanul lui 159. Pentru o maşină cu veleităţi sportive, Alfa 159 a primit o suspensie cum nu se poate mai potrivită. Pe drumurile bune, condusul lui 159 devine o adevărată plăcere. Maşina stă foarte bine pe drum, iar pe denivelări, cu puţină răbdare scăpaţi destul de ieftin. Cutia este şi ea precisă, având cursele destul de scurte, numai potrivite pentru ce şi-a propus 159 să fie.
Standard de lux
La dotări maşina vine foarte bine echipată încă din standard, unde regăsim geamuri electrice, radio cu mp3-player, sistem de climatizare bi-zonă, sistem cruise control, comenzi audio pe volanul îmbrăcat în piele, ca de altfel şi levierul schimbătorului de viteze, sistem „follow me home", geamuri atermice, cotieră cu spaţiu refrigerat sau închidere centralizată cu telecomandă.
Nu uitaţi, vorbim de echiparea standard. În aceste condiţii, preţurile încep de la 17.415 euro fără TVA sau 20.700 de euro cu TVA. Adică mai ieftin decât un BMW, Audi ori Mercedes similar.
