Arhivă :: Publicaţia 256/2010 :: Auto

Opel Astra a fost lansată oficial şi la Tîrgu-Mureş concomitent cu lansările din toate judeţele ţării, în cadrul unui week-end special derulat între 22 şi 24 ianuarie. Ocazie cu care s-a organizat şi o tombolă, prin care cinci norocoşi s-au ales cu noua Astra. Ceilalţi, au putut achiziţiona maşina la un preţ special de 12.750 de euro.

Vorbind despre Opel Astra nu pot fi decât subiectiv, pentru că sunt posesor de Astra, din prima generaţie. Însă despre modelul care precede cel lansat săptămâna trecută m-am ferit să vorbesc. Era o maşină spartană atât la exterior, cât mai ales la interior, n-avea mai nimic special, chiar dacă tehnic s-a dovedit a fi foarte fiabilă. Pur şi simplu nu era deloc atractivă, n-avea sare şi piper.

Împrumută elemente de design de la Insignia, cele mai multe, dar şi de la Corsa. S-a mai rotunjit, s-a debarasat de liniile drepte, de unghiurile ascuţite şi colţoase ale caroseriei, are acum o parte frontală complet redesenată, o siluetă suplă şi un posterior superb.

La interior schimbările sunt parcă şi mai radicale decât la exterior. Volan în trei spiţe nou, bord cu un desen complet schimbat, scaune mai ergonomice, materiale de calitate mai bună… Ceea ce nu mulţi producători mai reuşesc să facă. Planşa de bord este bine gândită, instrumentele se găsesc intuitiv foarte uşor, iar peste toate acestea vin acele elemente care surprind, care sunt de fapt condimentele dacă vreţi. De pildă, spectacolul oferit la pornirea motorului de ceasurile de bord, ori iluminarea produsă de vârful acului de la vitezometru şi turometru, geamul inserat în stâlpii care susţin parbrizul (e notorie vizibilitatea laterală proastă la absolut toate modelele noi). Nu sunt nişte inovaţii, nişte revoluţii tehnologice, dar luate împreună dau un plus de confort vizual, contribuie la plăcerea condusului.

Am ieşit cu o motorizare pe benzină de 1,6 litri 115 cp, cu o cutie manuală în cinci rapoarte. Trebuie spus mai întâi de toate că maşina avea rulaţi doar 20 de kilometri, noi bucurându-ne de privilegiul de a fi primii din presa mureşeană care am urcat la volanul noii Astra. Dar acesta este şi un dezavantaj. Nerulată, maşina nu oferă toată puterea de care este capabil propulsorul. În schimb am putut vedea că cei de la Opel au dotat maşina cu o cutie extrem de scurtă şi precisă. Iar dacă aveţi poftă de-un condus mai sportiv pe drumuri virajate, atunci cu siguranţă o veţi aprecia. De asemenea, maşina se comportă admirabil şi-n curbe. Simţi că ai controlul, simţi când începe să piardă aderenţă, simţi foarte bine cât poţi forţa limita, iar acesta iarăşi e un lucru apreciat de şoferii mai aplecaţi spre sportivitate.

Una peste alta, nu e deloc de mirare că Astra a fost premiată de Auto Bild cu Volanul de Aur, iar în România a fost aleasă de către Uniunea Ziariştilor şi Editorilor Auto drept Maşina Anului 2010. Îşi merită premiile cu prisosinţă, mai ales dacă privim din prisma evoluţiei faţă de vechea generaţie. Spre deosebire de ea, noua Astra a redevenit dezirabilă.