Arhivă :: Publicaţia 257/2010 :: Actualitate
Noua viaţă a bătrânului Peugeot
Modelul 206 la vremea la care a fost lansat a adus o revoluţie în gama Peugeot. Design-ul inovator, cu farurile de felină, cu grila şi sigla mărită a radiatorului, a însemnat o adevărată transformare şi a determinat schimbările şi la celelalte modele apărute ulterior. Aceste atuuri, alături de plasarea în clasa automobilelor mici, deci şi mai accesibile ca preţ, au făcut din 206 un best-seller în gama Peugeot. Totuşi, au trecut ani buni de la lansare, ani în care deşi 206 a primit mai multe propulsoare, precum şi o variantă break de caroserie, prea multe nu s-au schimbat, iar nevoia de nou era uriaşă. Pentru că 206 încă se mai vinde, deci mai este căutat, chiar dacă a fost lansat în 1998, cei de la Peugeot au decis că e cazul unui face-lift. Aşa a apărut 206 plus. În fapt, este o adaptare a lui 206, la noua linie de design a mărcii. Ca şi 207, 308 ori 206, plus are grila şi sigla şi mai tare mărite, blocurile optice mărite şi ele pentru o mai bună vizibilitate, iar stopurile adaptate la noua linie de design. Ce nu s-au schimbat sunt părţile laterale, unde cei de la Peugeot n-au prea insistat. Dar…
…s-a schimbat interiorul într-un stil destul de radical
Faţă de vechea planşă de bord, rămasă în urmă destul de bine cu actualele tendinţe, noua planşă a lui 206 Plus a împrumutat cam tot ce era mai bun de la evoluţia modelului 207 şi 308. Chiar dacă materialele nu au fost schimbate în mod radical, confortul este încă la cote destul de înalte pentru clasa din care maşina provine. De asemenea, ca la bună parte din maşinile mici, poziţia la condus este una remarcabilă. Chiar dacă luneta nu are dimensiuni prea generoase şi vizibilitatea în spate are puţin de suferit (compensează însă dimensiunile reduse ale maşinii), în faţă panorama este mai mult decât mulţumitoare.
Varianta testată de noi a venit în echipare cu un propulsor diesel de 1,4 litri HDI de 70 cp, racordat la o cutie manuală în cinci trepte. Propulsorul, aproape deloc rodat, şi-a făcut datoria remarcabil. Din nou, dimensiunile reduse fac bună parte din treabă, pentru că deşi 70 de cai nu mai înseamnă mare lucru la maşinile de generaţie nouă, masa redusă şi cuplul mare de motor diesel fac din 206 Plus o maşină destul de vioaie, destul de nervoasă. Cel puţin în traficul urban, maşina se descurcă admirabil. În afară, la viteze mari, chiar dacă maşina se comportă bine, uneori simţi nevoia unui supliment de putere.
Plus cu plus şi minus
La drum se remarcă reglajul bun al suspensiilor, care fac maşina destul de confortabilă.
Ce e uşor enervant e cursa puţin cam lungă a levierului schimbătorului de viteze. E şi o chestiune de obişnuinţă, poate şi un moft de sportivitate al nostru, la care doamnele (publicul ţintă) să nu ţină atât de mult.
Maşina are în prezent două variante de motorizare, pe lângă cea testată de noi fiind disponibil şi un propulsor pe benzină, tot de 1,4 litri, dar de 75 de cai putere. La acea variantă preţul de pornire este de 9.434 de euro, iar la cea testată de noi de 10.800 de euro cu TVA.
