Arhivă :: Publicaţia 259/2010 :: Auto
Portiţa spre importurile second-hand
Mult-hulita taxă de primă înmatriculare, ori de mediu, că nimeni nu mai dă de capăt enigmei, s-a dovedit că-n orice formă adoptată până acum e ori neconstituţională, ori se pune de-a curmezişul principiilor Uniunii Europene. În orice modalitate, aplicarea taxei este abuzivă. Motivul pe care nu-l spune nimeni, dar îl ştie cam toată lumea, e acela de a proteja producţia internă de maşini. Mai pe româneşte, câtă vreme e în vigoare această taxă, Dacia şi mai nou Ford (pentru că a început producţia la Craiova).
Dacă taxa va fi scoasă, piaţa auto va fi invadată de maşinile la mâna a doua din import. Nu e prea sănătos pentru mediu, devenim astfel un fel de cimitir de rable, dar vrem – nu vrem trebuie să ne învăţăm cu regulile casei.
În cazul nostru UE.
Ce nu prea se ştie…
…ori ştiu destul de puţin dintre mureşeni este faptul că taxa de primă înmatriculare poate fi evitată. Ce-i drept, „procedura" de fapt constă într-un proces cu statul, reprezentat în cazul de faţă de Prefectură, cea care are în subordine Serviciul de Permise şi Înmatriculări. Teoretic, există riscul de a pierde procesul. Practica a dovedit însă că nu e chiar aşa. Anul trecut, Prefectura a fost parte procesuală în 230 de dosare privind obligarea la înmatriculare fără plata taxei de mediu. Din cele 230 de dosare 126 au fost soluţionate, în toate speţele Prefectura pierzând. În prezent sunt 104 dosare pe rol, din care 81 se judecă în primă instanţă la Tribunalul Mureş, iar celelalte se află în stadiu de recurs la Curtea de Apel Tîrgu-Mureş.
Analiza swot…
… făcută cu cifrele relative pe masă, arată că statul câştigă. Deşi în anul 2009 Prefectura a fost nevoită să plătească 28.070 de lei cheltuieli de judecată numai în procese de acest fel, suma e cu mult mai mare faţă de cele încasate din achitarea taxei.
Inconvenientele metodei într-adevăr există. De pildă dacă demaraţi acum o acţiune în instanţă pentru obligarea statului la înmatricularea maşinii, veţi putea înmatricula definitiv maşina abia la terminarea procesului, care durează în medie patru luni. Dacă aveţi noroc să mai prindeţi şi-o vacanţă judecătorească la care să se adauge o grevă a magistraţilor (lucru petrecut chiar anul trecut) atunci procesul se poate lungi până către un an. Timp în care expiră toate numerele roşii pe care le puteţi solicita.
Pe de altă parte, onorariul avocatului care vă reprezintă în instanţă e o cheltuială de judecată, deci procedura nu prea costă mai nimic în plus faţă de o înmatriculare normală.
